首都圏の列車(あさま(かいじ))

先日、新宿駅で撮影した臨時特急「かいじ」です。終着駅である新宿に到着後、ヘッドマークを回送表示にするため、回し始めました。「あずさ」や「はまかいじ」などが出てきました、やはり車両があさま色なので「あさま」を撮影してみました。久々に「あさま」のヘッドマークを見ることができました。

首都圏の列車(かいじ)

先日、新宿駅で撮影した上り臨時特急「かいじ」です。「あさま」色の車両を使用して運転されました。終着駅での撮影になりました。首都圏では終着に近づくとヘッドマークの幕を回して「回送」表示にする場合も多く、ヒヤヒヤしながら待っていましたが、この日は「かいじ」表示のまま来てくれました。ありがとうございます。

首都圏の列車(スカイライナー)

先日、京成電鉄町屋駅で撮影した上り「スカイライナー」です。成田空港と都心を結ぶ列車です。以前アメリカを訪問するため、日暮里から成田空港まで乗車したことがあります。そのため、以前から一度撮影したいと思っていましたが、今回やっと実現しました(それだけJRの魅力的な列車が減っているということですが(笑))。現在は創立100周年のヘッドマーク(ステッカー)を付けて運転されています。ヘッドライトはこの車両登場時に流行していたリトラクタブル方式ですが、現在は昼夜問わず常時点灯となっていますので、意味がなくなっています。後部はライトが格納されています。

首都圏の列車(日光)

先日、赤羽駅で撮影した下り臨時特急「日光」です。塗装変更された国鉄型特急電車が使用されていますが、クラシックスタイル（漢字＋ローマ字）のヘッドマークがすごく魅力的な車両です。なぜこの車両のみわざわざこのタイプのヘッドマークになったのでしょうか？不思議です。

首都圏の列車(北斗星)

先日、赤羽駅で撮影した上り寝台特急「北斗星」です。どこで撮影しようか迷った挙句、少々柱が多くはありますが、ここで撮影することにしました。この日は、お召列車牽引機であるEF81の81が牽引してきました。運転席窓下やテールランプ横のバーも塗装されているなど、さすがお召列車牽引機、きれいな機関車でした。

首都圏の列車(ホリデー快速河口湖)

先日、大宮駅で撮影した臨時快速「ホリデー快速川口湖」です。始発駅である大宮駅への進入シーンです。貴重な国鉄型特急電車を使用して運転されました。天気がよすぎで側面が真っ暗です。特急マークが無いのと、ヘッドマークが単なる「快速」なのは残念ですが、国鉄色の車両を見ることができてよかった。しかし、よく考えてみるとこの列車は撮影するのもいいのですが、乗車するのも実にお得でいい列車ですね。

首都圏の列車(快速むさしの号)

先日、大宮駅で撮影した臨時快速「むさしの号」です。終着大宮駅に進入中の姿です。慣れない駅での撮影のため、こちらもかなり無理な構図となってしまいました。しかし、横須賀色の115系というレトロな車両と再び出会えてよかったです。

首都圏の列車(あけぼの)

先日、東十条駅で撮影した上り寝台特急「あけぼの」です。前日の茶色の機関車に続き、この日は一般的な青色の機関車が牽引して来ました。ただ、通常0番台のEF64が牽引することが多いそうですが、1000番台でした。個人的に1000番台は地元の伯備線で見慣れているため、0番台を見たかったです。まあ、いずれにしても青い寝台客車を牽引する姿は魅力的です。

首都圏の列車(北陸)

先日、東十条駅付近で撮影した上り寝台特急「北陸」です。直前の上り「能登」は下り列車にかぶられてしまいましたが、「北陸」は大丈夫でした。ただ、天気がよすぎてかなりまだらな光線になってしまいました。都市部での撮影は難しいですね。「北陸」は個室寝台車をたくさん連結しているため、窓の配置が楽しい編成です。

首都圏の列車(能登)

先日、東十条駅付近で撮影した上り急行「能登」です。前側撮影時に下り貨物列車にかぶられたため、後側を撮影しようとしましたが、ご覧のように今度は下り普通列車がやって来てギリギリになってしまいました。後で地元の方に聞いたことですが、この場所での「能登」はかなりの高確率でかぶられるそうです。やはり都市部での撮影は難しいですね。