大阪駅(ホーム)

先日、撮影した大阪駅のホームを上から見た写真です。付近の高層ビルから撮影しました。他のビルに囲まれており、駅全景というわけにはいきませんでしたが、ホームや貨物駅を見渡すことができました。

宇多津駅(付近のスーパー)

宇多津駅と坂出駅の中間くらいにある、スーパーマーケットに併設されたミニ遊園地です。快速「マリンライナー」の窓から撮影しました。かつて、多くのデパートの屋上にはミニ遊園地が存在し賑わっていましたが、レジャーの多様化や少子化などで次々に姿を消しています。そんな時代にあえて数か月前にこのような施設をオープンさせました。すごい決断だと思います。

岸辺駅(付近の0系新幹線先頭車)

先月、岸辺-吹田を走行中の普通列車内から撮影した0系新幹線電車先頭車です。吹田操車場跡地に置かれていました。最後まで走った車両のうちの1両で、6月にトレーラーに載せられて太陽の塔の前を通ってやって来ました。今年の夏に吹田市が市民を中心に期間限定で公開しました。今後も周辺を含めて整備を進め、いずれ一般公開されるようです。見慣れた0系新幹線、もう走らないのが信じられない気がします。

大阪駅(付近の大阪タワー)

先日、大阪駅のホームの端から撮影した大阪タワーです。左に写っている「ABC」と書かれているタワーです。大阪は通天閣が有名ですが、大阪タワーは朝日放送が電波塔や観光展望台などとして使用していました。周辺に高層ビルが増えて、かなり前から展望台を閉鎖し、数年前に朝日放送移転に伴い電波塔としての役割も終えていたようです。この度、世界初のだるま落とし工法で解体が始まり、少しずつ塔が低くなっています。

大阪駅(ホーム)

先日、大阪駅の１・２番線大阪環状線ホームで撮影した写真です。向かいのホームでは寝台特急「日本海」が長旅を終えて車体を休めています。ブルートレインは子供たちにも大人気のようで、「あっ、ブルートレインやー。」と叫んで、目を輝かせて見ていました。この子供たちが自分でブルートレインに乗れるようになる頃まで走っていてくれるのでしょうか。

多度津駅(横のキハ58)

先日、善通寺を訪問した帰りに普通列車の車内から撮影した、多度津駅横に留置されている急行型気動車キハ58です。2008年に引退後、ここには2編成が肩を寄せ合うように留置されていました。貴重な車両を再び見ることができてよかったですが、とても寂しい気持になりました。JR四国では1編成のみ存在した国鉄色の車両もどこかにあるのでしょうか？

善通寺駅(付近の商店街)

先日、善通寺市を訪問した際撮影した、善通寺駅から善通寺に向かう途中の商店街？です。他にも商店街がありますが、この付近の街灯が気になり撮影しました。これも昔よく見た、色つきの街灯です。懐かしい思いがしました。また、地元岡山はゆるやかな斜面の山が多いのですが、四国は急斜面で、この角度の山を見ると四国に来たなあという感じがします。

善通寺駅(付近の食堂)

先日、善通寺を訪問した際撮影した善通寺駅から徒歩5分程度の場所にある食堂です。窓枠などがすべて木でできている、昔よく見たタイプの建物です。戸の隙間から中がほんの少し見えましたが、外観にマッチしたすごい店内のようです。レトロ好きの私としてはぜひ寄ってみたかったのですが、時間の関係で不可能でした。次回訪問時はぜひ寄らせていただきます。

善通寺駅(善通寺五重大塔)

善通寺駅から徒歩20分程度の所にある、善通寺の五重大塔です。弘法大師創建の初代の塔から2度の焼失を経て3代目にあたるそうです。総ケヤキつくりの重厚な塔は圧巻です。今回の訪問では自由時間がほとんど取れませんでしたが、ここだけは短時間でも訪問しておこうと思い、夕方の日没直前にやっとたどり着きました。今度はもっと時間をかけて行ってみたいと思います。

善通寺駅(駅舎)

先日訪問した土讃線善通寺駅の駅舎です。若干リニューアルされてはいますが、木造で1889年讃岐鉄道として開業した時から使用されているそうです。弘法大師誕生の地でもあり、歴史を感じることができました。